字节跳动回应TikTok交易协议还在磋商不涉及业务和技术出售

中新网客户端9月17日电(吴涛) 近日,由美国CFIUS调查及特朗普总统令引发了公众对TikTok的广泛关注。17日,字节跳动公司回应称,“近期有关TikTok的大量关注与报道中,有很多猜测和不实信息。真实情况是, 我们确实在与一些公司探讨合作方案,以解决美国政府与公众对于美国用户数据安全的顾虑,上述方案不涉及业务和技术出售,也尚未签署最终协议。最终协议的签署,还需依据法律获得中国和美国相关部门的批准。”

中新网天津9月19日电 (记者 张道正)“共筑少年梦,我是消防员”公益活动19日在天津市大沽南路消防救援站举行。活动邀请了30组家庭走进消防站,学习消防知识,共筑少年梦想。

超星未来的DDS满足ISO26262 ASIL D安全级别、并符合AUTOSAR ADAPTIVE、同时兼容支持AUTOSAR CLASSIC与ROS2 开发了提供实时数据通信服务的中间件,能够建立统一的车内/车间高可靠、低延时、多QoS、高扩展的通信机制,满足未来智能化汽车的高性能通信需求。

在海南,建设银行多家网点开设了“政务便民服务站”,可办理153项业务事项,如打印临时身份证、交通违法处理、社保信息查询、住房公积金还款等,涵盖公安、社保、公积金等多个类别,用户只需带上身份证,就可以在银行网点“刷脸”办理。

图为小朋友和消防员在一起。

钟绍宸举例道:“对于传统汽车开发,车厂也是相应的开发一套平台,但该平台可能会同时支撑十几种甚至几十种车型。对于智能驾驶来说,随着应用的不断的变化,车企很难在负担一个庞大的团队开发一个紧耦合的软件,并在上面适配算法和硬件,因此超星希望提供一个灵活的平台同时适配各种软硬件。”

“我们知道目前智能驾驶领域有不同类型的芯片,包括GPU、CPU、MCU、FPGA等,这些芯片中有的通用型的,意思就是说你可以在上面开发各种各样的程序,有的是算力的性能很强大,还有的提供特别安全可靠的运行,比如说汽车的控制单元。对于超星的异构平台,我们是把这些芯片很好的集成在一起,不同的芯片做不同的事情,我们把它整合起来,让它发挥最大价值。 ”

超星未来的定位就是赋能OEM、Tier1,按照他们的话来说,若更多的厂商想要车辆达到成本低、安全高效的自动驾驶,可能就需要如下秘密武器。

“即使是三更半夜也可以买电。夏天睡觉可以整夜开空调,再也不用担心半夜停电、冰箱里的食物变质了!”朱辰说。

张剑称,它的一个特点是通过不同的芯片来实现不同的功能、做不同的事情。

记者在梳理国内各大商业银行年报后发现,各大行近年来普遍减少了物理网点的运营数量。以工商银行为例,从2018年末到2019年末,其营业网点由16004个减少到15784个,自助银行数量由26786个减少到25895个,ATM机由89646台减少到82191台,ATM交易额更是从10.5万亿元减少至8.3万亿元。

“工商银行北京分行建设的线上智慧网点,融合了最前沿的VR技术与金融科技,能够为客户提供VR全景导览、一周七天24小时全天候在线的‘工小智’智能语音助手在线解答服务和各类金融业务在线办理服务。”工商银行北京分行的一位工作人员介绍。

彭宁遇到的情况并不少见。许多居民不经意间发现,自己家门口的银行网点、ATM机不见了。

工具链的意义在于实现算法在平台上部署更优的效果。张剑解释称,因为底层是一个异构硬件平台,算法无法直接部署,或者单纯对部署在CPU或GPU上,需要分拆开来部署,所以我们的工具链不会对算法本身进行优化。

张剑透露,今年他们会在青岛陆续落地相关的港口运营项目,包括OEM、高校以及研究机构共同参与该项目,超星未来主要负责底层的软硬件部分工作。

不过,多位专家指出,不能简单地把网点裁撤与人员裁撤“画等号”,在银行业务线上线下融合发展的大趋势下,渠道建设是商业银行开展业务的重中之重。一线柜员少了,但银行仍需数量众多的客户经理团队为客户提供个性化、精细化的服务。特别是线上,需要大量员工持续发挥黏客、活客作用,这是人工智能替代不了的工作。

定位Tier1.5,资本市场的新宠儿

如此,超星未来形成创新人才的集聚地,以及创新成果的策源地,同时依托于科技部十三五“自动驾驶电动汽车环境感知技术研究”项目以及2022年冬奥会自动驾驶示范园区项目,形成产学研合作的自动驾驶基地。

超星未来的五位核心创始人秉持着让驾驶变得简单、智能的原则:

实践中,交通银行手机银行通过线上线下融合,将基层网点规模巨大的员工队伍转化为强劲的线上服务力量,创立客户经理个人主页服务模式,截至2019年底,全行已有8.8万名员工生成二维码,为客户打造无卡服务场景,手机银行月活跃客户(MAU)当年增长36.4%,交易笔数和金额也大幅增长。建设银行在青岛推出了客户经理“云工作室”服务,打造线上线下一体化的服务模式,全天候为客户线上答疑解惑,还利用平台播报疫情和相关科普知识,做好防疫期间的客户服务。

2019年的4月,一家智能驾驶计算平台解决方案商公司成立—超星未来,也属于清华系自动驾驶天团。

天津市河西区大沽南路消防救援站负责人表示,少年儿童是祖国的未来,通过开展支队开放公益活动,可以让少年儿童体验消防员的工作生活,感受职业魅力,树立孩子们的职业梦想。本次活动通过职业体验的方式,增强民众消防安全意识,让“人人受到宣传教育、人人掌握消防知识、人人规范安全行为”的理念深入人心,有利于在全社会形成浓厚的消防安全氛围,维护天津的消防安全稳定。(完)

作为一个入局智能驾驶领域的新玩家,超星未来已找到在产业赛道上的突围之路。

首先,超星未来是技术团队,在清华大学经历了多年磨合后,从车辆学院到电子工程系,培养了一个跨界的人才团队。

张剑最后说道,公司目前已经与一些国内的Tier1公司建立深度合作关系,针对北京科技冬奥自动驾驶项目,我们将与小鹏和北汽福田合作,实现不同场景的运营。

除此之外,超星未来也会提供软件。张剑表示,在我们的软件基础上, OEM或者Tier 1的开发会变得非常简便——只需要针对标准的应用开发接口来开发你的应用即可,而且这些开发的应用本质上安全可靠的,不管是在通信上,在进程上、在升级上,在系统上面它都是安全可靠的。

“线下网点裁撤了,手机又用不习惯,今后银行业务怎么办?这是很多老年人都担心的问题。”北京市西城区居民姚大妈体验了线上智慧网点后,心中的疑虑消除了。“不用下载专门的APP,从‘工行服务’微信小程序就能用,通过智能语音助手预约排号,进行生活缴费、购买理财等业务,或者直接与客户经理交谈,如果要取现金,可以查询最近的取款机或者支行,对老年人非常友好!”姚大妈说。

其一,智能驾驶中间件

钟绍宸认为,非常重要的一个是通信,它可以占到整个智能驾驶中间件的30%-40%,这么大一个比重,因此我们选择从通信模块开始入手,也就是目前的通信中间件DDS。

“还记得小时候,父母缴纳水电费都要去银行网点办理。如今相关生活缴费,使用电子银行,足不出户就能一键搞定。”北京市海淀区居民朱辰说,物理网点减少了,和银行打交道的相关业务并没有消失,而是转移到了电子银行办理,比以前还要方便。

赋能OEM、Tier1背后的秘密武器

相关银行年报显示,2019年,工、农、交、中4家银行员工数均有不同程度减少,共减少员工16319人。“过去,在许多人眼里,银行员工是非常吃香的工作,但近几年也面临压力。”北京市一家商业银行某支行柜员倪薇坦言,“在人员减少、网点裁撤、业务升级背景下,银行业面临许多新变化。作为一线员工,确实危机感不小。”

中国银行业协会发布的数据显示,近年来,中国银行业离柜率(即客户离开柜台办理的业务量与银行总业务量之比)不断提升,2019年已提高至89.77%,多家大型商业银行离柜率超九成。

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公司地址在离清华东门不远的办公大厦里,超星未来CEO张剑称选择这个地理位置很简单,这是清华大学孵化出来的智能驾驶公司,也是产学研一体的印记体现。

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业内人士指出,银行线下经营网点已经从快速扩张阶段进入布局优化、转型升级的新发展阶段,未来将在精细化管理、转型调整和分类建设的思路下朝着智能化方向发展。“进行渠道线上线下一体化转型,首先需要进行线下渠道基础建设的转型和服务能力的提升。从硬件上进行智能化建设,从软件上进行新型服务模式转型,两者形成合力,完成线下渠道的整体转型和升级。”金晶说。

中国银行将各类生活缴费功能搬到了线上,打造智能社区服务体系“中银e社区”,客户可以通过手机客户端缴纳水电燃气费、物业费等。交通银行则将超过1500项包括水、电、燃气等公共事业缴费服务项目在线接入手机银行,构建起“永不掉线”的服务网络。

未来,商业银行物理网点以及ATM机还会继续减少吗?业内人士普遍认为,这一趋势估计还将持续一段时间。

物理网点减少是否会造成客户的不便和银行员工失业?银行业务电子化会让移动支付手段取代现金吗?商业银行应如何实现业务转型,使物理网点更好地发挥作用?听听从业者和客户怎么说。

“未来智能驾驶发展的一个趋势是在硬件和应用之间要有一套标准的中间件来支持,这个中间件是可以适配车厂不同底层的硬件,同时供应商可以基于这个中间件而不是车厂的硬件进行开发,因为中间件可以提供一个标准的统一的接口。”

和现金打交道、到银行现场办理业务的次数越来越少了?以前随处可见的ATM机、营业厅等银行物理网点越来越难找了?这并不是错觉,而是正在发生的现实。近年来,商业银行网点数量迅速削减,ATM机同步减少。

除了这四位清华系学霸,更有代表意义的是其中两位联合创始人分别是清华大学车辆与运载学院和清华大学电子工程系的学科带头人,杨殿阁教授和汪玉教授。

此外,他们大概每3~6个月做一次更新,包括软件和硬件。同时可以根据OEM的需求单独拆开来应用或进行合作。

线上线下,“融”起来发展

针对发行方声明的“涉嫌抄袭部分并非林彦俊所作”,一方面该说法没有确切的依据,另一方面也是创作者之间的内部事务。在《等待整个冬天》作为整体对外承担了责任之后,内部如何进行责任划分,可以根据具体事实的情况进行追责,但这是基于对外承担了整体责任之后的事。

超星未来核心产品涉及系统的应用层、工具链层、系统软件层、硬件层。每个分工不同,作用不同,但超星未来串联这些产品的思路就是降低主机厂的成本。

工商银行披露的数据显示,在ATM交易额减少的同时,工商银行网络金融交易额已经达到633.05万亿元,网络金融业务占比提高至98.1%。与此同时,现有的银行网点也在升级成“多面手”。截至2019年末,在工商银行现有的15784个网点中,已经有15684个完成了智能化改造,将智能服务覆盖个人、对公等领域的287项业务。

有意思的是,与其他源起计算机系的公司不同,超星未来是汽车+电子+计算机系的组合天团。

近年来,在影视、音乐等各大领域,越来越多的作品采用了合作创作的模式,也为这方面的法律完善提出了新的要求。

成立一年连获两轮融资,恒大加持超星未来就是很好的证明:继天使轮融资后,5月14日完成数千万元A轮融资,由恒大高科技领投,中关村前沿基金、和米资本、宝钜投资及图灵创投进行跟投。

其实,超星未来在产品规划之初,为确保商业效益最大化,采取了“迭代量产”开发的策略。

如今在面向自动驾驶产业化的道路上,清华学子不断进军的故事还在继续。

数量减少,成本做减法

作为本次活动的执行单位,交通银行天津市分行工作人员与活动现场的小朋友们一起认真学习消防知识,接受安全教育,参与消防工作,用实际行动向社会公众传递消防安全理念,为提升全民消防安全素质,做出自身应有的贡献。

网点少了,银行用工也跟着减少了吗?

数量上的减少是否意味着线下物理网点可以淘汰了呢?实际上,线上业务的发展和线下网点的智能化也在同步进行。

商业化上,通过超星的系统软件平台(已适配好各种主流芯片),OEM、Tier 1再在异构平台上通过其系统软件进行部署,节约了大量需要人力完成的工作,同时也节约了时间。

在现有网点运营中做减法,正越来越普遍。中国农业银行年报显示,农行近年来一直在推动网点转型,降低物理网点运营成本,为此实施了“三减两增一改”,即减网点面积、减柜员、减成本、增营销能力、增风控能力、改运营制度流程。

基于此,薛梅认为,假如Lu1或者成都明堂唱片打算主张自己的权利,既可以向出版《等待整个冬天》的公司追究,也可以向林彦俊和其他词作者进行追究,这个是选择路径上的不同。部分路人包括粉丝所提到的林彦俊“背锅”之说,是站不住脚的。未经许可擅用他人名字

按照张剑的说法,传统产业中,一级供应商、二级供应商从芯片到控制器的过程相对简单,技术难度是传统的厂商能够较好的处理的。但是智能驾驶整体架构,包括硬件、软件、芯片、算力、算法等会非常复杂,因此传统的tier 1、tier 2企业很难依靠传统的商业流程和模式把流程走通走顺。所以超星未来的存在正是为了弥补这两者之间的一个鸿沟,也就是要做中间的这个Tier 1.5。

功能优化,服务做加法

其二,异构化硬件平台方案

银行物理网点数量正在做减法。银保监会披露的数据显示,今年上半年,全国共有1318家商业银行分支机构关停,剔除276家属于被依法接管的原包商银行网点,还剩余1042家,仅在北京一地就有27家。在关闭的物理网点中,318家为社区支行,也有不少属于国有大型商业银行运营的网点:中国农业银行125家、中国银行88家、中国建设银行76家、工商银行48家。

降低OEM成本是串联思路,已与小鹏、北汽建立合作

随着人们支付习惯的变化,银行积极谋求服务转型。图为2020年中国国际服务贸易交易会上,参观者(右前)与中国建设银行带来的仿真机器人大堂经理(左一)交流。新华社记者 任 超摄

提供180TOPS等效算力和LTE-V扩展支持的超星未来感控平台旗舰产品,Nova-30

基于从传统数量庞大的分离式结构到集中式的域控制器结构,再到中央计算机的这种确定式结构趋势,超星的未来就是在为电子电气架构变革的过程中出现的一部分技术问题而去服务的。

值得注意的是,在算法部署时,要面临着怎么让它跑起来、这就是超星未来工具链所要解决的问题。

按照张剑的说法,他们通过自主研发的方式,突破核心技术瓶颈,制定了该平台。其作用是一个技术载体,在这上面还可以提供超星未来的算法、工具链部署等。同时,模块化、可扩展、异构化的平台方案,能为车厂、一级供应商提供满足从L2+到L4不同级别自动驾驶需求的计算平台解决方案。

张剑认为这种模式并不适合目前智能汽车时代的要求。他说:“我们现在在造车领域也看到了所谓的造车新势力,我认为同样的在智能驾驶的技术领域,会有很多的这种新技术企业在大的形势下会涌现出来,并对原来的供应链体系形成冲击。创新企业灵活度高、负担小的特点能够对传统的供应链体系起到革新的作用。所以智能汽车时代的到来,一方面是意味着技术本身的革命,另一方面也意味着整个产业生态的变革。”

简单理解,DDS是整个智能驾驶中间件的一部分,超星未来会做整个智能驾驶中间件,目前的DDS是他们最先选择切入的部分。

因为,传统整车企业拥有庞大的供应链生态体系,而且相对成熟和稳定。例如丰田和大众他自己的供应链体系内的很多企业很多都是他们自己控股或者参股的,但有一定的封闭性。

其次,在著作权法中还有署名权,通常情况下我们对自己的作品有署名权,但“不署名”的权利是否也包含在其中,未经许可擅自对某件作品署他人名,是否侵犯了署名权?薛梅认为这也是可以讨论的范畴。

技术上,目前通常的做法是在底层硬件上搭载了一套操作系统,例如VxWorks和QNX,之后在操作系统上搭载了一套系统软件,系统软件提供了一个标准的API接口,最后在接口上开发应用,这是整体的技术串联路线。

幸运的是,超星未来在成立之初就考虑到上述问题,并做了一个面向自动驾驶的智能驾驶中间件,同时还给它加入了保证功能安全的层。这个智能驾驶中间件的主要功能是对上层应用的开发提供统一的接口,要保证上层应用的功能安全,以及可以在未来支持其他的额外功能,例如车联网等。

对于整个智能驾驶中间件而言,上层的所有应用必须要使用到的功能是什么?

张剑举个例子说,算法训练出来的模型是一个大象,你要把它装到一个小小的冰箱里面去,这是不容易做到一件事情,而且需要付出很多的成本和人员的努力。那么通过一套工具能够把这一套东西自动化的完成,并且性能没有太多的损失或者几乎没有损失,这就是工具链的价值。

当然,整个智能驾驶中间件的框架比较大,超星未来需要把它一步一步的实现和完善。

张剑指出,一辆车部署一个智能驾驶功能,在有了系统软件之后,它的研发测试调试的费用跟过去相比会大幅降低,因为不需要重复的开发,大家都使用同样的接口,之后调试和后期维护就变得非常简单,这是整体的成本。

交通银行金融研究中心高级研究员武雯指出,随着金融科技深入应用,网点综合化转型的步伐会加快,除了网点数量的减少,网点进一步将银行的传统服务与金融科技有机结合也将成为趋势。

CEO张剑是清华大学人工智能专业博士 CTO梁爽是清华大学微电子系与帝国理工的联合培养博士 COO钟绍宸是清华大学电子系高能效计算实验室成员 研发VP于春磊是清华大学车辆与运载学院的博士后

可见中国自动驾驶圈的清华人格外多,在自动驾驶风口那几年,上述公司相继成立。随着其技术和和商业化的逐渐成熟,清华学子的自动驾驶版图不断扩张,同时他们四处落地自动驾驶产品。

为什么会选择这个细分定位,张剑说:“市场变革的推动以及技术团队出身这两方面相辅相成所决定的。”

超星未来DDS的架构图

“此外,我们也必须对这个产业有自己的独到的判断和见解,广泛接触产业生态里各路玩家。包括整车厂、Tier 1等,详尽了解整个产业生态的现状,以及大家的关注和需求点在哪里,从而最终找到新的方向和模式。”

不过,在许多业务领域,线下物理网点仍然具有不可替代的作用,如存取款、结售汇等,不可能完全消失,而是走向线上线下融合。“存取现金离不开物理网点,出国旅游身上总要备些外币现金,也要在线下才能办。”彭宁说。

当然,新的Tier1.5级供应商也是受资本市场欢迎的。

在此类合作作品的版权问题上,其中一人侵权,该如何判定责任问题呢?封面新闻记者就此争议采访了北京大成(成都)律师事务所律师薛梅,她认为,《等待整个冬天》作为一个整体,如果确实存在段落抄袭,对外而言,是侵犯了对方权利的。歌曲是整体合作作品 林彦俊无法“甩锅” 薛梅提到,虽然目前在著作权法上,有关合作作品的法律依然有待完善,但就此事单独而言是比较清晰的。《等待整个冬天》的歌词由多位创作者共同完成,但当歌曲呈现给大众后,它就是一个整体,创作者之间是不可分割的。所以对于受到侵犯的成都明堂唱片以及大众而言,《等待整个冬天》作为一个整体存在侵权行为,将其中某一个作词人单独拆开来说,这个说法是不科学的。

张剑告诉新智驾,尽管汽车的供应链链条周期长,但在众多的自动驾驶创业公司中,超星有着清晰的商业模式。

活动现场,消防员带领家长和小朋友们参观了科普教育基地和消防车,介绍各类救援设备的使用方法和功能,通过开展着装比赛、叠被子比赛,提高了活动的参与度与趣味性。同时,消防员向小朋友详细介绍逃生知识并开展逃生演练,通过系列活动提升家长和孩子们的消防安全意识。

可能涉及名誉权侵权问题 在《等待整个冬天》发行之初,不少网友截图指出,词作者只有余锐、根祈彬、饭卡、林彦俊4位作者的名字,但不久后,各大平台本首歌曲的词作者一栏,都增加了“Lu1、Cee”的名字,这正是被侵权方《不能带你去》原版歌词的作者。明堂唱片的声明中写道,“我司及词曲代理方均从未给予林彦俊及《等待整个冬天》歌曲制作方任何形式的授权使用《不能带你去》的歌词。”

总之,这几个秘密武器的出发点都是为了降低车厂的成本。正如张剑所说,“如果没有系统软件,那车厂去开发这样一个东西,开发成本、调试成本、测试成本都是非常高的,包括整体的这种架构上,它都需要非常多的人力去做这件事情。”

张剑坦言,其实异构化硬件平台方案灵活可调,可满足各个级别、不同场景需求的自动驾驶系统需求。但是客观的说,面对越高级别的自动驾驶的应用场景和需求,这套方案的价值会越大。因为自动驾驶级别越高,需要处理的就越多,包括安全性在内。

以外汇业务为例,中国银行推出售汇业务O2O实物交付模式,客户线上预约,线下直接领取外币封包。在一些地区和领域,也有不少新设物理网点。银保监会数据显示,一年来有1000余家新设网点投入运营,服务社区的社区支行和服务小微企业的小微支行不在少数,这也显示出商业银行新设网点分类建设的转型思路。

其次,在智能汽车的技术革命的变革浪潮当中,他们希望用自身技术孵化一个企业,并弥补这个市场空白。

另一方面来说,传统汽车虽然也有软件,但它是固化在芯片上的,所以车厂或者供应商在开发的时候,都要为每一款应用单独去考虑相关的安全性的问题。如此,会耗费车厂、供应商大量的开发成本和时间。

“物理网点大规模快速增长的时期已经结束。”交通银行北京分行相关业务人员金晶认为,线下物理网点仍然是商业银行服务客户、打造品牌营销力等最重要的渠道,但物理网点成本投入较大,其扩张一方面受到监管机构的严格控制,另一方面受到银行利润率下降、严控投资成本的影响。

正如张剑所说,目前汽车正在向移动智能终端转型,其软件和电子架构也在发生变化,但是最终的这种形态是确定的。

客户对柜台业务办理需求的下降,是网点裁撤的直接原因,也是商业银行控制成本的需要。

在智能网联时代,整个价值链需要改变,需要一种新的产业形态去支撑,业界称之为1.5级供应商。

基于这一情况,薛梅表示,在没有获得许可的情况下,擅自使用他人名字,侵犯了他人的姓名权,甚至也会造成名誉权受到侵犯的影响。

“国庆假期参加一个朋友的婚礼,打算去银行取些现金封个红包,没想到以前常去的一处ATM机已经关闭了。”北京白领彭宁说,自己的工资卡绑定了移动支付软件,每月支出几乎用不到现金,已经很久没和银行柜员和自动柜员机打交道了。

超星未来的定位就是Tier1.5,从商业链条上承接或者弥补Tier 1与Tier 2之间的鸿沟,并通过其软硬件优化,服务他们和主机厂。

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