8月17日10时30分,在京雄城际铁路雄安站咽喉区,最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出,平稳落在无砟道床上,标志着京雄城际铁路全线铺轨贯通,为年底开通运营奠定了坚实基础。

京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,承载着千年大计运输任务,支撑着国家重大发展战略。铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远影响。

为了确保按期完成河北段的轨道铺设任务,建设者采用先进的设备和施工工艺,逐个破解从长轨运输到长轨铺设的难题。京雄城际铁路大兴机场至雄安段的轨道铺设还采用了中国铁设集团自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道布板、施工和精调一体化软件。实现了设计、制造和施工的数据共享,实现对轨道工程设计建造的各个环节进行控制,为工程建设提供了全面的技术支撑。

京雄城际铁路全线铺轨贯通是京雄城际铁路建设的标志性节点,后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等,为下一步线路静态验收和联调联试奠定坚实基础。

京雄城际铁路河北段还采用了一次铺设跨区间的无缝线路的方式,使得高铁在行驶中更加平顺稳定。

京雄城际铁路全线轨道铺设总长度229.7公里,其中河北段160.7公里。据北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍,线路所需的17列500米长钢轨均从北京市昌平区的沙河焊轨厂内焊接完成并发出,在每日凌晨“天窗”点内,利用已开通的京雄城际铁路(北京段)将长钢轨运至铺轨现场。

2019年初武磊开启留洋生涯,加入西班牙人俱乐部,成为目前中国球员征战欧洲五大联赛的“独苗”。留洋首个赛季,武磊表现亮眼,半个赛季就贡献了三粒关键入球,成功助力球队逆袭闯进欧联杯。

“回想去年的这个时候,是怎么也不会想到现在这样的结果,或者哪怕我在出国前设想过很多次留洋可能遇到的困难,无非是没有出场机会、常年替补、教练不信任、无法融入球队这些,却真的没有想过会是降级这个结果。”武磊说。

对于这一结果,武磊早有预料。他在比赛前发表的《武磊周记》中写道:“结局可能已经不是用失望来形容,这的的确确是一个失败的赛季。”

次级联赛的水平和曝光度都要大打折扣。西班牙人队降级后,外界最为关注的是武磊的去留问题。武磊称,目前他考虑更多的是球队的整体环境,只要大环境是好的,困难只是暂时的。(完)

京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区、河北廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。

目前西甲联赛还剩下三轮,积分榜上西班牙人队以5胜9平21负积24分排名垫底,距离少赛一场排名第17位的埃瓦尔有11分差距,因此已确定提前降级。这是西班牙人队历史上第五次降级,上一次西班牙人队降入西乙还要追溯到1992-1993赛季。

京雄城际铁路分两段建设运营,其中北京西至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营。大兴机场至雄安段设计时速350公里,预计2020年底开通运营。

本场比赛中,武磊在第85分钟替补登场,包括补时在内仅获得10分钟出场时间,并没有太多机会得以发挥。